Замена сцепления DSG — когда менять и сколько стоит

Зачем в DSG сцепление

В отличие от обычного «автомата», роботизированные коробки DSG используют сцепление для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии. В DSG установлено двойное сцепление — два независимых диска для чётных и нечётных передач.

Принцип работы: пока включена 1‑я передача (нечётное сцепление), система уже готовит 2‑ю (чётное сцепление). При переключении происходит мгновенное размыкание одного диска и замыкание другого. Время переключения — 8 миллисекунд.

Типы сцепления в DSG

Сухое сцепление (DQ200)

Установлено в 7‑ступенчатой DSG7 DQ200. Диски работают без масляной ванны, что обеспечивает высокий КПД и экономию топлива. Но есть минус — сцепление быстрее изнашивается из‑за отсутствия охлаждения.

Ресурс: 60 000–120 000 км в зависимости от стиля вождения

Мокрое сцепление (DQ250, DQ500)

Используется в 6‑ступенчатой DSG6 DQ250 и 7‑ступенчатой DSG7 DQ500. Диски погружены в масло, которое их охлаждает и смазывает. Ресурс выше, но расход топлива больше на 5–7%.

Ресурс: 120 000–250 000 км

Запишитесь на диагностику сцепления

Подозреваете износ сцепления? Не ждите аварийной ситуации. Бесплатная диагностика в Санкт‑Петербурге: +7 950 006‑22‑00 или Telegram.

Мы точно определим состояние сцепления и назовём стоимость ремонта до начала работ. Адрес: ул. Ушинского, 12Н.